凌晨两点，吴川就在眼前，可那辆大巴却恰如一个不知节制的怪兽，停在茂名乙烯厂，任凭乘客心里默念“快点啊，快点啊”。这趟车从晚上七点出发，原本风平浪静地打算在凌晨一点如愿躺上床，哪知道被堵成了“过期牛奶”。想想，那时候大家就像几个小兔子，被困在车厢里无能为力，只能让时间一分一秒地流逝。

要知道，原本这段不到20公里的距离，听说开个二三十分钟就能搞定，偏偏车上配了两个轮子飞快的司机，却因交规在凌晨2点打了个瞌睡，守着规则不肯往前走。乘务员理直气壮地告知大家：“抱歉，根据规定，凌晨两点要停下休息。”我想，此时应该给司机们颁发个“辛苦了”奖，因为没一个人会想在家门口等三个小时，真是一场人生悲剧。

就在疲惫不堪与失望交织的此刻，乘客们纷纷拿出自己的钱包，掏出86块钱叫了滴滴，心里嘀咕着：“我这是在买命还是买尊严啊”。凌晨三点，总算是胜利回到了家，简直就像是完成了一场马拉松，心里直呼“总算熬过来了”。 BOB体育

不过，这事到底是谁的锅呢？有份神秘的文件在默默作怪。早在2016年，广东交通运输局就设定了“严禁凌晨两点至五点运营客车”的铁规。看似关心乘客安全，实则让人有些无奈。难道要法规来办事，就像法律的审判官，不关注你们的实际情况，只顾着发号施令吗？

而且关键在于，那辆车如果有接驳运输的资格，按理说应该还能继续“飞翔”，但偏偏运营方似乎也没能提前准备好这份证书。监管和实际操作之间像是隔着一座高墙，让乘客与家之间的距离变得比20公里还要遥远。

想想那些在车上耐心等待的乘客，谁又能告诉他们，可能在买票的那一刻，就应该考虑到“有可能在凌晨两点被停”的风险呢？没有标注，没有提醒，大家像只待宰的小羊，坐得满心欢喜，却没有料到等待和额外开销的无奈。 BOB体育

而至于那86块钱，似乎又让人心里一阵不快。就算是安全第一的理由背后，谁能忍受明知就要等，却无能为力？车上有能换手的司机，终点就在眼前，明明近在咫尺，结果就是“不能走”的无奈和愤懑。那一刻，茂名乙烯厂的停靠，成了无数人的考验，每个人心里都在问：“安全的代价，究竟该由谁来承担？”

此时此刻，车上还留着那些没叫车的乘客，光明就在前方，却像个恶作剧，把他们困在漫长等待的特殊夜中。